从今年1月到4月，我的国家出口了1937万辆汽车，增长了6％。这些数据背后有一个重要的原因来吸引眼睛。近年来，许多中国汽车的独立品牌公司都促进了他们在海外市场部署的努力。在车辆的出口链中，车辆船起着非常关键的作用。许多中国汽车制造商已经开发了自己的运输机队，这些车队来自海洋，掌握了自己的能力，这不仅会降低运输成本，而且还可以确保供应链的稳定性。 许多中国汽车制造商形成了前往海洋的舰队 5月15日，在上海海托国际汽车码头上，这艘9500年的RO-RO船由SAIC集团独立建造，并首次被正式交付并赶到欧洲。这艘名为“ Anji Ansheng”的Ro-Ro-Ro船目前是最大的汽车运输船之一，其导航速度最高的19节。 SAIC ANJI Logistics总经理Zhuang Jingxiong：将来我们将使用7台超大型运输工具。我们完整的车辆运输路线将蔓延到世界各地的主要车辆市场，拥有100多个目的地。 不仅SAIC，在今年4月下旬，Byd“深圳”的汽车职业生涯装载能力超过9,000个停车位，还交付给了江苏，然后开始前往巴西的旅行。据了解，比亚德在海洋中开了四艘汽车运输船。 BYD海事运营部公共服务部Gao小林：预计将在今年进行所有八艘Byd Ro-Ro-标准船。 今年1月21日，第一艘Chery汽车运输船将到达欧洲。第二艘汽车运输船将于今年6月推出，第三艘将建造。 GAC与中国商人共同建立了一家机器人 - 罗公路运输公司，以确保整个车辆的POSI的稳定性海外市场。它还发布了“欧洲战略”，并计划在2025年之前完成欧洲公交仓库的建设，以实现整个“制造业运输服务”链的局部范围。 加快进入海洋的舰队的形成，独立运输有助于全球布局 中国汽车制造商要求建立前往海洋的舰队，并通过争取独立的运输权来创建全球布局。目前，我国的许多汽车公司都是由海军舰队组成的，如下所示： SAIC集团：5月15日，运送了9,500次的RO-RO船，第一次前往欧洲，投资了100亿元人民币，建造了12艘超过7,600件漫游的运输船。 BYD：4月下旬，“深圳”的9,000距离停车位被交付并毕业于巴西，今年所有八艘船都在工作。 Chery Automobile：一月，第一艘前往海洋的船即将到来，第二艘是发射D在6月，第三个正在建设中。 GAC集团：与中国商人共同建立一家RO-RO-RO道路运输公司，并在2025年之前完成欧洲交通仓库。 从“借用船只到大海”到“长途旅行”，中国汽车制造商为什么要建造自己的船？赢得车辆的传输计划发生了什么变化？今年，我的国家已经实施了一个新的“特殊采取行动，用于向上开发的中国车辆”，重点是首次出国车辆，从“出国的产品”升级到“出国工业连锁店到国外”。中国汽车品牌的“目标全球”如何更好？ 中国汽车经销商协会专家委员会成员张洪（Zhang Hong）： 中国的车辆出口迅速增长，但相应的海上容量不是Samestep的规模。这导致汽车运输船的价格很高。例如，用STA租用汽车承运人的一年价格NDARD停车场的6,500人每天达到110,000美元，在过去的几年中，这个价格大幅上涨。 全球车辆运输船的能力主要集中在日本和韩国，在选择运输方法时，中国车辆出口商的限制更高，成本更高。 运输来源很紧，世界各地的专业汽车运输船数量也有限。中国的车辆出口通常面临“难以找到船”的现象，尤其是在东南亚更为凶猛的市场中。 码头和分配也是一个主要挑战，中国车辆的伪港也面临着终端困难和分配困难的问题。特别是在欧洲，港口拥堵导致中国的电动汽车长期停留，影响供应链的正常运作和产品市场的性能。 这些困难不仅增加了操作C汽车公司的OST，但也会影响中国车辆出口的效率和程序。 打破国际运输垄断，稳定供应链并降低成本 中国船舶劳动行业以前连续15年在全球市场中排名，该市场已经收集了技术和劳动力。面对对海外车辆的许多限制，从“借用船只到海”到“海上的步行者”，中国汽车公司从市场参与者飞跃到统治制造商，破坏国际垄断运输以及全球价值链中中国车辆行业的声音。它不仅确保了供应链的安全性和稳定性，而且还有助于降低运输成本。 SAIC ANJI物流总经理Zhuang Jingxiong：SAIC ANJI的物流投资了100亿元人民币，生产12艘超过7,600辆（车辆）的12艘超大海洋运输船。这些舰队的投资s，运输我们的整个车辆和自行车的成本将减少10％。 中国汽车经销商协会专家委员会成员张洪（Zhang Hong）：如果您购买自己的舰队，则需要在第一阶段投资很多钱。中型集装箱船可能会花费100万美元。但是从长远来看，与租船相比，当宪章市场发生巨大变化时，它将节省很多成本。 例如，在宪章高峰期，由于特许价格上涨，每辆车的运输成本可能会增加500-1,000元。当然，不同的路线有所不同，他们自己的舰队可以防止进一步的支出。从运营成本来看，第一件事是燃油成本。如果您设置自己的舰队，则可以集中管理燃料。通常，每辆车都可以节省200-500元的燃料成本，以及机组管理成本和保险成本。通常，在理想的条件下，每辆车的成本都可以包裹起来，UPN是AB需要考虑800-3,000元，但在实际情况下，需要考虑许多复杂的因素，例如市场竞争和管理效率。 汽车汽车品牌的“全球”如何更好？ 整个中国汽车产业连锁店的协调开发的强大动力已经以加速的速度发布。汽车汽车品牌的“全球”如何更好？ 中国汽车制造商协会副秘书长Liu Yan：拥有独立的物流系统只是参加全球竞争的门票。开发完整的技术和开发研发研究与变革，标准配方和认证，本地化操作等。连锁链的价值可以称为全球汽车公司和世界阶级品牌。 我认为另一点非常重要，也就是说，中国汽车公司应该清楚地意识到，所有品牌都在国外具有共同的身份标签，即“中国车辆”。海外品牌是一个社区，只有在高水平的竞争和合作下才能实现高质量的发展。