一批二手车发往约旦。照片由采访者提供 □ 楚天都市报集目新闻记者 余浩 面对国内二手车市场“介入”加剧、利润下降、库存居高不下的困境，武汉鹏源汽车服务有限公司走出了一条有借鉴意义的转型之路。 从试水实现汽车出口“从0到1”下降，到2025年单月出口超过100辆，再到3月至10月累计完成700辆，鹏元汽车以“无论在国外，在外都永不孤单”的坚定信念，在全球市场开辟了一片蓝海，也为转型提供了参考路径。以及整个产业的升级。 走出困境是抢占海外蓝海的必然选择 “那时候我每天看着库存车都睡不着觉。”回顾差异“转型前的狂热时期”，武汉鹏源汽车服务有限公司总经理吴杰仍表示。国内二手车市场面临诸多挑战：一是新能源汽车带来的“降维打击”，新车价格持续下降，严重挤压二手车价差；二是行业进入门槛低，导致从业者数量众多，竞争日趋激烈；此外，各类测试平台、交易平台在提供服务的同时，也分享一部分利润，车商的实际利润进一步压缩。 “经过仔细测算，我们发现持续的国内市场会面临更大的经营压力，不走出国门，我们就走出去！” 11月12日，吴杰向积木新闻记者说出了当时自己改变的决心。 深入研究显示价格差异凸显行业机会s 通过对全球主要汽车市场的深入研究，吴杰团队发现了一个重要的商机：同等车况的二手车在海外市场的售价普遍高于国内市场。以一辆车龄两年、行驶里程近5万公里的二手车为例，中国市场零售价约为11.2万元，阿联酋市场可达19.6万元，俄罗斯市场更是高达25.7万元。巨大的价差为二手车出口创造了巨大的利润空间。 吴杰表示，“两款车都能在海外市场获得较为合理的回报价值，这让我们对出海充满信心。”值得注意的是，这种价格优势不仅存在于高端车型中，在中低端车型市场中也很明显。据统计，中国二手车在东南亚、中东、非洲等地区竞争显着加拿大等地区，特别是“一带一路”国家。由于汽车行业发展较为黯淡，中国二手车的需求持续增长。这充分说明二手车出口市场蕴藏着巨大的发展机遇。 破局之道，制定出国系统化方法 海上旅行从来都不是一件容易的事。吴杰坦言，刚试水时，由于缺乏外贸经验，团队遇到了很多挫折。 转折点将在2023年底出现，吴杰团队参加了阿里巴巴国际站组织的“汽车数字化学习俱乐部”，系统学习了国外数字化的具体操作方法。此次培训帮助他们解决了出口过程中的诸多痛点。随后，公司建立了“双店、双资质、双星级”的经营架构，每年投资超过50万0元，重点做好三方面工作：一是完善产品基础信息建设，确保每辆车详细信息准确、完整；二是利用AI工具提高运营效率，实现智能客服和精准营销；最后，优化广告策略，提高获客效率。 “公司负责人必须亲自参与整个业务流程，熟悉从接受询价到完成发货的每一个环节。”吴杰强调，“只有全流程跑通，才能带领团队建立有效的标准作业流程。”在此理念的指导下，公司建立了完整的人才培养体系，通过老招新、定期培训等方式，迅速组建了一支专业的外贸团队。 展望未来，构建发展蓝图int 表示全局布局 站在新的发展起点上，鹏元汽车的海外蓝图已然清晰。到2025年，公司正朝着1200台的出口目标稳步推进，目前已完成70%。未来将深耕中东、中亚、非洲、东南亚、中南美等终端市场，推动跨境电商平台多店铺协同运营，持续整合团队专业能力。 作为“楚车海外联盟”秘书长，吴杰对行业发展有着深刻的洞察。他认为，湖北和中部地区二手车出口优势显着，包括九省区的公路区位优势和“车都”的汽车资源优势。武汉作为国家汽车产业的重要基地，拥有丰富的汽车资源拥有丰富的资源和完整的汽车产业链，为二手车出口业务提供了坚实的基础。 离开武汉，扬帆世界。未来，随着海外分支机构布局的完善和产业生态的成熟，鹏元汽车一定会以国外可复制、可推广的模式，书写更多“武汉制造+全球市场”的精彩故事，给更多二级车商带来麻烦。