Hubei Daily All Media记者Wang Zhe Liu Dan通讯员Wang Tian Fei Ji 5月16日的10:11，在吴汉（Wuhan）的扬卢港（Yangluo Port），陈金（Chen Jing）和他的六个人冲到蓝色海洋Yuanwang货轮，检查了装订货物。该船充满了2,000吨杂货，并将在下午12点启程前往印度尼西亚。 “过去，外国船只在港口时必须至少要等三天，但是现在它们可以快20分钟。”负责船舶代理商的Hubei Sino-Foreign Shipting Agency Co，Ltd的现场董事Liu Zhanxu介绍了这条路线目前是通往武汉的最有效的直接路线。它仅打破了上个月在扬卢港口泊位的最短时间的记录！ “对于那些有船的人来说，kahusayan是成本。如何使船上的码头和运输速度越来越快？海事部正在考虑它并探索'直接希望'。“刘zhanxu的公司负责该机构'Yangluo港口所有直接船的业务。他告诉《湖北日》所有媒体记者，印度尼西亚的“ Labota港口-Wukan Yangluo港”的直接途径可以实现“直接继电器”，这是轮胎检查的效率，这些效率已大大改善了传统的船舶锚固量。 当船停靠在码头上时，起床并不容易。根据传统法规，当外国港口在中国港口时，他们必须首先等待指定的锚。海关，边境检查，海事和其他部门将分别检查。只有在检查完成并完成货物以加载和加载货物的港口时，才能完成检查。每个部门将至少一天进行审查，整个过程至少需要三天。 “直接依赖”意味着消除等待链接的锚固。该船直接接近港口，加载和加载货物以及海关，边境检查S和海上活动同时进行联合检查。看似简单的过程需要海上和其他相关部门的许多初步准备和技术支持。 印度尼西亚的“ Labota Port-Wuhan Yangluo港口”是“ Labota Port-Wuhan Yangluo Port”是武汉在日本，韩国，俄罗斯和越南之后开放的第五条直飞航班，也是第一个国际式班轮路线，该路线在延伸延伸河中的首个国际式货物路线。作为武汉扬卢海事事务办公室的Longkou Sea Patrol执法旅的队长，Chen Jing一直是他对工作的关注。 Chen Jing介绍了为了进行联合检查，他们建立了一种联合会议机制，用于检查Yangluo港口的各种港口以进行海上，海关和边境检查，并实施了对联合检查和管理结果的认可。 “'直接希望'的困难是删除缓冲区陈金说，大量船只进入并退出了扬格鲁港口的一天 - 至日港口，国际船只通常达到10,000吨。直接取决于港口在现场管理调度的更高要求。 当需要“直接到达”船只进入长江河口时，Chen Jing将通过智能海事系统获取船只信息。他们提前3天制定了详细的护送路线和紧急计划。在泊位地点，海事执法人员通过Beidou系统监视实时动态渠道。除了整个巡逻艇的护送外，海事人员还将操作无人机，并实施三维和全方位的船舶行动管理。 经过第一阶段的许多争论和准备工作，4月10日，巴拿马国际直接船“ Lan ning 19”是第一个依赖于Yangluo港口航站楼的人。整个旅程都持续了Y 20分钟在Yangluo港口最短的泊位港口打破外国船只。 竞技舰的运营效率不仅与运营公司的经济利益直接相关，而且还与湖北的长期高级开业有关。 Liu Zhanxu计算计算，包括船员的薪水，泊位成本和时间成本，以及每艘船在码头上花费至少10,000元的船的费用。 “直接希望”的实现等同于为每艘船节省30,000元人民币。 持续的优化和提高的导航效率创造了“根据统计的Labota Port-Wuhan Yangluo港口的直接飞行路线，自去年11月这条路线开放以来，只有Greenmei进行了27次飞行，总额为3.37亿美元，造成了3.37亿美元的货物。该公司预计该公司的运输价值超过了1亿美元的TTHIS INTTHIS INTTHIS。