原始标题：“ 120”不会离开该省？救护车的价格成两半吗？面临许多问题 - 需要改善医疗转移服务 一个人是否需要严重伤害或突然的紧急治疗需要去医院？ - 救护车是霍尔，称为“ 120”。就像打电话给警察打击“ 110”并在他们看到大火时压着“ 119”。这是生活中的常识。 近年来，在我国许多地方建造紧急网络的建设一直在不断改善，为患者赢得了重要的治疗时间，并积累了重要的工业发展经验。但是，实际上，还发现整个省和城市的长距离医疗转移系统仍然需要改进。 院前紧急网络继续进行，急救的效率提高了 一天晚上，云南省急诊中心的分配者Teng Hua接到了帮助：一名老人SU呼吸困难，需要紧急治疗。 “老人知道吗？不用担心，救护车会来的。”当Teng Hua询问他的状况时，计算机上的急救平台系统自动锁定了呼叫者的定位，并遵循最接近的待机救护车，将工作单发送给已经完成了工作的汽车。整个过程仅接收车辆运输电话1分钟。 12分钟后，救护车到达现场，急诊医生迅速接受了现场治疗。吸入氧气，测量生命体征，尽快与Emerhospital Gency进行协调以打开绿色通道...患者已成功治疗。 根据统计数据，在云南的昆明（Kunming）中，主要城市地区院前紧急治疗的平均到达时间已从今天的17分钟缩短到2020年至12分钟。院前紧急情况正在与时间和每一次节省的分钟是对生命的希望。 通过建立统一的院前紧急司令部并运送云平台和“ 120”紧急网络，云南省急诊中心已经达到了该省急救信息的连贯性，有效地缩短了急救半径并提高了帮助的首要效率。云南急诊中心传播和调度部副主任刘霍现在已经确定，昆明有220辆救护车，涵盖了Halo Halos 850万个永久居民。 一天晚上，江苏省南京急诊中心接到了帮助：一名56岁的心脏患者不得不从医院搬到另一家医院进行进一步治疗。 南京急诊中心派遣部门副董事张十一确定，通过大型指挥和派遣中心屏幕，紧急中心迅速将最近的汽车团队派往现场，并发送了一个高级医疗团队带来特殊设备。同时，安排在122号派遣人员的“ 120”指挥和中心安排警察“吉尼林铁骑兵”，以确保在高峰时段的所有部分中救护车将绿色，并且病人将在短短13分钟内安全地送到医院。 Nanjing急诊中心主任Gao Fei介绍了Nanjing的紧急操作是基于“独立院前紧急紧急紧急紧急紧急系统，包括统一计划，统一平台，统一计划，等等。 远程医疗转移服务的供应不足 尽管通过提高急救服务的效率来实现重大结果，但医疗转移服务仍然面临着诸如供应不足的长距离转移服务等问题。 “ 120”救护车通常由当地急诊中心管理，医院管理并派遣急诊中心。在一些PLA中CES，“ 120”救护车不会离开全省，需要搬到各省的患者面临着找不到汽车的问题。郑吉尤（Chen Jingyu）是郑安格大学医学院肺部第二会员医院副总裁兼副总裁，他告诉记者，许多省份的“ 120”救护车都不提供跨境和跨城市转移服务。他和他的同事“多年前称私人救护车，许多董事在汽车上发抖以接管病人。”有时，“另一方面，这座城市的救护车将人们送到了高速公路的入口，该市的救护车前往高速公路的入口向他们打招呼，双方都给病人带到了高速公路的入口。” 他最近说，来自另一个省的一名患者经历了呼吸衰竭，并维持了体外膜氧合设备（ECMO）。他的家人联系了陈的尤（Chen Jingyu）团队，Bit很高兴带上PatiEnt到Hangzhou进行肺部移植，但在某一时刻，他找不到可以将患者移至顾安格的救护车，从而延迟了最佳治疗时间。一家私人紧急运输公司成功完成了这一举动的大约两个星期。 一些私人救护车可能会提供跨境转运服务，但缺乏设备和合格的医务人员，因此他们无法保护患者的生活。 Chen Jingyu说，当救护车转移患有严重疾病的患者时，他们通常需要使用ECMOS，风扇和其他设备，并且需要发送多个医务人员，并且可能会紧急处理。但是，由于没有相关的管理法规，因此KHE将需要决定将设备借给医院，并将其放入救护车中以使用患者。当医生做出这个决定时，医生实际上会冒险。 在长期医疗转移服务中，除了第一援助服务，对非外国服务的需求是客观地存在的：有些患者不是紧急紧急需求，但是医学治疗，搬到医院等需要专业的医疗护送；一些患者符合出口标准，但尚未恢复，需要回家 - 天气的专业护送；一些患者没有治疗的治疗，需要“恢复神经” ... 有些地方积累了探索经验 实际上，在长期实践中，某些领域在远程医疗转移服务方面积累了许多经验。 2024年11月，周先生前往云南香格里拉（Shangri-la），不小心摔倒并遭受了腰部骨折。初次治疗后，周先生建议需要搬到上海进行治疗。云南省急诊中心立即安排了一辆车，并派了医生，一名护士和两名司机陪同他。 “收费价格是透明且合理的。该价格已详细宣布周说，对救护车，不会收取任何额外费用。与此同时，两名司机不愿开车，医务人员照顾了整个过程，并且将患者安全地送到上海pudong医院的骨科医院，仅仅32小时。 “对于那些危及生命但需要带到床床或支持通往道路的患者，'120'救护车还提供专业的医疗和训练有素的医务人员，可以在转会或出口过程中陪同和治疗。” Si Zhu Shuyuan, Deputy Chief ng Emergency Management Department ng Nanjing Emergency Center, ay nagsabi sa mga reporter na sa kaso ng mga kritikal at malubhang kaso, ang pangkat ng medikal na hindi lumipat sa ospital sa pinangyarihan ay dapat na maagaSuriin ang kondisyon ng pasyente, Makipag -ugnay在Ilipat Sa IsangInstusyong Medikal，Ipaalam Sa Iba Pang pasyente ng Kasalukuyang Kondisyon，Ginamit Ang Espesyal na Medikal na Kagamitan，在整个过程中的Matiyak Ang上，在Ang Inaasahang oras na of Pagdating。 “遥远的运输最容易遇到的事情改变了患者的状况和HI印地语足够的氧气的情况。” Zhu Shuyuan介绍了“我们通常计划最佳途径，并预先计算出预先计算的氧气。但是，患者供应的患者状况的变化将发送给附近的医疗机构以进行紧急治疗。” 南京急诊中心成谷救护车团队的医生Wan Dan曾经将患者从Nanjing转移到上海。大约一个小时前被送往医院，病人突然呼吸和心脏逮捕。虽然汽车上的心肺复苏等步骤，但汽车的医疗团队采取了诸如心肺的步骤他再次确认了自己的家人，并根据以前制定的紧急计划对汽车进行复苏，同时又从高速公路到高速公路上的高速公路，并被送往最近的医院接受进一步的紧急治疗。 高菲告诉记者，救护车和车辆上的电路和界面等硬件以及标准设备，例如除颤器，呼吸机，心肺复苏仪器，喉镜，喉镜，复苏气球，复苏气球，发音泵，突出泵，拔出式和延长和长，以及长，长，长，远，长，长。在此基础上，每个医院还可以根据实际条件（例如母子，儿童等）进行个性化的额外分配。 南京急诊中心的跨境转移会议会议选定的车辆，并根据普通监控救护车添加了氧气缸柜的翻新，并安装了2至4组氧气界面在患有危重疾病的患者期间的氧气供应。此外，它还配备了定位系统和车辆监控系统，以确保没有出租车和医疗机舱的盲目监控区域。通过将数据收集和返回到该站点，指挥和调度中心可以随时了解驾驶员的路线，位置以及驾驶员，乘客和患者的状态。 车辆，人员资格，费用，服务标准等必须是标准 Yao Hongjun提出，随着对非医院服务的需求不断增长，现有资源尚未达到需求。目前，仍需要标准化车辆，人员资格，收费和紧急转移服务的服务标准。 云南省急诊中心主任Luo Yangg提出，院前紧急系统的标准化建筑经验可用于打开非院里转移紧急transfore在“ 120”紧急情况下执行集成管理的行动线。车辆标准，人员资格，费用和服务标准救护车转移紧急医院，以确保服务标准和专业人员。通过合并资源，我们可以提高非医院紧急服务的效率和质量，并满足人们不断增长的需求。 Chen Jingyu呼吁制度化长途医疗运输，澄清医院和常规过程的责任。如果这是“ 120”救护车或私人救护车，则应澄清海湾。如果允许条件，可以将医疗运输服务与医疗保险结合使用，并鼓励相关的商业保险。 朱尤恩（Zhu Shuyuan）是远处医疗运输的丰富经验，根据特定建议的实际经验提出了建议。应对在DIS期间耗氧量高的患者的问题诱人的运输可能没有足够的氧气供应，氧气缸的大小和容量不同，并且界面不是完全统一的，建议建立一个是系统的间接机制的城市，并促进氧界面标准品的统一。一些患者需要使用大量消耗品，例如自动外部除颤器电极板和一次性呼吸机管道，并且在某些情况下，无法根据标准对ECMO，检查和检查的使用，检查和检查。 “在这种情况下，我们将'生活首先'的原则作为原则，无论成本如何，并尽一切努力挽救。”朱苏扬说，但建议改善大量消耗品和相关服务的收费政策，以确保可以合理地向紧急中心，医院等收费，并确保维持紧急工作。